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martes, 11 de marzo de 2014

El tren vuelve 1 / Los amigos del Ramal Victoria Pergamino trabajan para recuperar lo perdido


Ramal que para ramal que cierra, fue la frase de Menem que condeno a los trenes. Sin embargo los amigos del Ramal victoria Pergamino se niegan a que el tren desaparezca, ellos son un grupo de amigos que está recuperando la vía del ramal que pasa por la estación Azcuénaga en nuestro partido. Para saber cómo y porque es su trabajo en Fm mundo conversamos con Gonzalo Campo.

¿Gonzalo como nace la idea de recuperar la vía del ramal?
Todos formamos parte de un foro en internet, una vez comenzó el rumor del cierre de la parte activa del ramal, así que nos juntamos en un bar y hablando ese día 4 de noviembre de 2012 fundamos esta agrupación.

¿Qué fue lo primero que hicieron?
Nosotros comenzamos a tratar de recuperar lo que quedo a la espera que alguna vez vuelva a correr el tren. Tenemos una zorra para trasladarnos por la vía y gracias a eso pudimos hacer un relevamiento importante y tener lo que llamamos un “mapa de situación”, en el que pudimos establecer el verdadero estado del tendido.

¿Lo que tiene que ver con nuestro partido, como está la vía en ese sector?
Siendo sincero ese sector es el que atraviesa la peor parte. En Azcuénaga tenemos una base y hace un par de meses Roberto Agotegaray relevo la vía entre Azcuénaga y Carlos Keen, tomando como referencia los postes telegráficos calculo que en un kilómetro entran 14 postes, por eso el cálculo dio que en más o menos en un kilómetro y medio falta todo rieles y durmientes.

¿Y esto como puede ser?
Según él se lo han robado entre el 2003 y 2004, no es un robo nuevo.

¿Sabes si hay otras movidas para recuperar el tren en otros lugares del país?
Si hay por todos lados, no sé sin muchos pero hay gente que trabaja quizás sin nombre y sin un Facebook donde promocionar pero hay gente trabajando.

¿Cuál es el objetivo de ustedes?
Que vuelva el tren, demostrarle a las autoridades que no es tan difícil ni tan costoso. Nuestro primer trabajo fue unir vagues con San Antonio y ahora estamos recuperando Vague y Azcuénaga.

¿Cómo puede la gente que quiere colaborar con ustedes?
Nosotros tenemos un Facebook, amigos del ramal victoria pergamino. Ahí antes del fin de semana publicamos en donde vamos a estar trabajando, cualquiera puede venir y no solo a trabajar también cuenta tomarse unos mates y ver lo que estamos haciendo.

Fuente: http://www.noticiasgilenses.com.ar

Florencio Randazzo: “Vamos a extender las transformaciones ferroviarias a todo el país”

randazzo-tren-nuevo
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, reivindicó hoy la gestión de gobierno como “la mejor forma de hacer política”, a la vez que aseguró que su intención es que la transformación en materia ferroviaria “llegue a todo el país”.

“En estos últimos años, Argentina ha tenido muchísimos logros”, afirmó el funcionario.
En este marco y ante una pregunta durante un reportaje radial, el ministro reiteró que le gustaría ser candidato a Presidente en 2015.
“¿Cómo no me va a gustar ser Presidente, sería una hipocresía decir que no”, manifestó, y agregó que “la política es gestión, por eso creo firmemente en este proceso de transformación y logros que
ha tenido el país en los últimos años”.

En cuanto a su eventual postulación, el ministro sostuvo que las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias (PASO) “son un buen instrumento para la selección de candidatos”.
Por otra parte, el funcionario anticipó que “antes de fin de año deberíamos tener los tres ramales del Ferrocarril Mitre totalmente renovados”.
Asimismo, recordó que la Línea Sarmiento ya cuenta con la primera de sus 25 nuevas formaciones y, en este sentido, dijo que “son trenes del siglo XXI”, resaltando que “va a ser un viaje absolutamente diferente”.
“Esto se complementa con otras obras que estamos llevando a cabo y con los 160 coches nuevos para el ferrocarril San Martín”, completó.
No obstante, consideró que “es una deuda pendiente que tenía este gobierno en materia de política ferroviaria” y añadió que “yo he tenido todo el apoyo de la Presidenta de la República” para llevar adelante los cambios en el sector.
Durante la entrevista radial, Randazzo anticipó que el servicio de trenes “va a volver a Rosario, Mar del Plata, Córdoba y Mendoza”.
Además se refirió a los cambios implementados en la circulación del transporte, al señalar que “bajamos un 70 por ciento el ingreso de camiones de gran porte” a la ciudad de Buenos Aires.

Amigos del Ramal Victoria - Pergamino

Viaje de vuelta a Vagues luego de una jornada de desmalezamiento hacia Solis, se llegó aproximadamente al km 112, la vía esta bastante limpia en alguna zonas como se puede ver en el vídeo, próximamente seguiremos desmalezando en esta zona.
El vídeo sale movido y con mal sonido debido a que fue filmado con un celular.

Publicado el 11/03/2014

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domingo, 9 de marzo de 2014

Construyen nuevo vagón cerealero para Ferrocarril Belgrano

El Ministerio de Defensa informó hoy que se lograron importantes avances en la fabricación de un nuevo vagón tolva cerealero para el Ferrocarril Belgrano Cargas, así como también en la reparación de vagones ferroviarios, según lo acordado con el Ministerio del Interior y Transporte.




En un resumen de las actividades de la DGFM se detalla que en los ultimos meses “se inició y culminó la fabricación de un prototipo de vagón tolva granero de trocha angosta para el ferrocarril”.


Tales progresos se registraron en el plan de negocios de la Dirección General de Fabricaciones Militares (DGFM) para este año, definido tras concluir el relevamiento y evaluación de capacidades para la industria ferroviaria nacional.

En un resumen de las actividades de la DGFM se detalla que en los ultimos meses “se inició y culminó la fabricación de un prototipo de vagón tolva granero de trocha angosta, bajo un esquema de diseño y desarrollo de ingeniería propia”. De esta manera se logró “recuperar las capacidades de diseño y fabricación de material rodante nuevo en las propias instalaciones de Dirección General de Fabricaciones Militares”.
Actualmente, agrega la información, se está trabajando en el armado de la línea de producción para la fabricación en serie de este tipo de vagón. Los trabajos se desarrollan en la unidad productiva de la DGFM en Río Tercero, Córdoba, y ya se está “planificando el diseño y posterior fabricación de otros tipos de vagones y componentes”, señaló la cartera de Defensa.
Fuente: Argentina.ar
http://www.argentina.ar/temas/pais/26342-construyen-nuevo-vagon-cerealero-para-ferrocarril-belgrano

Algunos nombres


El oficialismo tendrá que dirimir por internas si el candidato presidencial es alguien que sea una expresión que dé continuidad al kirchnerismo o esté más unido a la tradición peronista. A su vez, el espacio del peronismo opositor tendrá que decidir si aspira a buscar un puente con el Partido Justicialista. Concretamente, aunque Daniel Scioli lidera la imagen positiva no es visto como un candidato propio por muchos seguidores de Cristina. Algunos ya se largaron al ruedo, como Florencio Randazzo, Julián Domínguez, Sergio Urribarri o Aníbal Fernández. El propio jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, es parte de los posibles precandidatos cercanos a Cristina. Con una visión peronista conservadora, pero aliada al kirchnerismo, se postula el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey. La cuestión es que, de cara a una interna abierta nacional, no parece haber más nombres. A su vez, para que un aspirante del oficialismo tenga chances serias debe partir de un piso alto. Hasta el momento, Daniel Scioli es quien está mejor posicionado. El tiempo dirá si algún otro precandidato suma aliados y simpatías populares como para disputar la interna a nivel nacional con el gobernador bonaerense.
En el peronismo opositor, la pregunta es si Sergio Massa buscará aliarse con alguno de los referentes del peronismo que está dentro del Partido Justicialista o se conformará con lo que logró en la provincia de Buenos Aires a través del Frente Renovador. Así como el peronismo y el kirchnerismo se expresan a través del Frente para la Victoria y el Partido Justicialista, el espacio de Massa todavía no tiene un armado nacional, ni como fuerza partidaria ni como alianza electoral. Parece, por el momento, una fuerza basada fundamentalmente en la imagen de Massa.
Hermes Binner, que cuenta con buena imagen de acuerdo con las encuestas, deberá consolidar un acuerdo con el radicalismo para poder avanzar hacia 2015. Ernesto Sanz se presenta como un candidato radical natural, que quizá pueda lograr buenas alianzas al interior del partido, aunque no cuenta con intención de voto suficiente como para ser una opción a nivel nacional.
Por otra parte, Julio Cobos expresa un radicalismo que por fuera del partido puede atraer votos del mismo lote que Sanz. Mauricio Macri y el PRO pueden atraer votos de la derecha, pero hasta ahora no hicieron base en otros distritos, salvo en Santa Fe por la atracción que tiene Miguel Del Sel.
A la izquierda, el Frente de Izquierda y de los Trabajadores, hizo una buena elección en 2013 y tiene posibilidades de crecer en un escenario de conflictividad social y de lucha por una distribución justa del ingreso.
Por Eduardo Anguita
Miradas al Sur

"No quiero morirme sin ver los bustos de Perón y Evita otra vez en el Aconcagua"

Andrés López

López dice que anda con un problema en la pierna, que si no mejora van a tener que amputársela, pero va de la puerta de calle al ascensor y de ahí al sofá de su modesto departamento, en un séptimo de Parque Centenario, casi a los saltos. Va a cumplir 91 años. Hace 60, en una expedición que él mismo ideó y que integraron 20 entusiastas suboficiales del Ejército, llevó los bustos de Juan y Eva Perón hasta la cima del Aconcagua. De aquella hazaña quiere hablar.
"Pase, va a ver que esto es una unidad básica", dice López. Mientras su esposa Betty sirve café con crema y masitas secas, el hombre que fue custodio del General entre 1948 y 1955 y que más tarde lo acompañó al exilio, apunta con sus ojos claros a las efigies doradas en las paredes del living, el escudo, las fotografías, la iconografía peronista que decora toda la sala.
El sargento ayudante Andrés López es profuso en los detalles, meticuloso, castrense, a cada nombre en su relato lo antecede un rango, pero su efusividad es amena, y su historia, cautivante. Se desarrolla a la par de la del peronismo. Y comienza mucho antes del Aconcagua. "Escucheme", casi que ordena López, decidido a no empezar si no es por el principio. Herido en la "revolución del '43", dice, conoció al coronel Perón cuatro días después. "Yo estaba internado en el Hospital Militar Central. Apareció Farell, que era ministro de Guerra y vicepresidente, y unos metros más atrás venía un coronel que nadie conocía pero tenía una pinta que mataba. Y se fue acercando y saludando a cada uno de los heridos, y llegó hasta mi cama. 'Cómo le va hijo, cómo está', y me tiende la mano, pero yo tenía de acá hasta acá enyesado, y me dice: 'La del corazón, hijo', y le estiré la mano izquierda. Agarró con sus dos manos la mía, me dijo: 'Se va a recuperar pronto.' Una cosa que en nuestra época no existía, ese afecto del superior al subalterno, y le juro que partir de ese momento, ¡me enamoré de Perón!"
Volvió a verlo en 1944, en Campo de Mayo, durante la filmación de Su mejor alumno, la película de Lucas Demare sobre la vida de Dominguito, el hijo adoptivo de Sarmiento. A López lo metieron en un batallón, vestido de época y con sables de palo, formado ante el saludo de "Enrique Muiño, que era peronista y hacía de Sarmiento, y Orestes Caviglia, contrera al mango, gorila cien por cien, que hacía de Mitre. Y ahí también apareció Perón."
Un año después, le salió destino a Uspallata, en el destacamento de montaña en el que Perón había sido comandante. Pero el 9 de octubre del '45, López volvía a Buenos Aires, enviado como escolta de un soldado desertor, el mismo día en que Perón renunciaba a todos sus cargos. "Yo era un pibe de 22 años, me creía Tarzán, y me fui a saludarlo a su departamento de la calle Posadas." Pidió verlo, insistió. "Me vengo a poner a sus ordenes", le dijo cuando salió el coronel. Perón le dio un abrazo. Una semana antes del 17, López ya era peronista. Y de vuelta en Mendoza, le llevó otro abrazo del coronel al militar que estaba al mando del Regimiento de Montaña, un tal González, que había trabajado con Perón en la Secretaría de Trabajo y Previsión. González, claro, le dio el pase a Buenos Aires.
Por estos buenos oficios u otras cualidades, López no lo tiene muy claro, en el '48 fue elegido para integrar la custodia de la residencia presidencial, en la calle Agüero, donde hoy está la Biblioteca Nacional. "Estuve hasta el 20 de septiembre del '55, cuando se fue el General." Poco antes, por su valeroso desempeño en la defensa de la residencia durante el bombardeo a Plaza de Mayo, Perón le regaló una moto.
Pero antes aún, en el '54, consumó la gran hazaña de su vida. "Lo del Aconcagua fue idea mía. Le dije a los muchachos de la custodia: 'Che, los suboficiales nunca le rendimos un homenaje a Perón, con todo lo que hizo por nosotros.' Los sábados, el General sacaba el auto, para pasear, y me arrimo, le digo: 'Sin novedad en el destacamento, mi general', bueno, el saludo militar habitual, y le pido permiso para ausentarme cinco días para ir a Uspallata. Me mira con esa cara de picardía que el viejo tenía y me dice: 'No irá a conspirar, López'."
López fue a Mendoza. Convenció al sargento Felipe Aparicio, que ya había subido siete veces al Aconcagua e instalado los primeros refugios permanentes, volvió y le contó a Perón. "Y el General me dice: 'Ustedes están locos, eso no es moco 'e pavo, es muy riesgoso'. 'Mire, general, somos veinte suboficiales y ya estamos decididos.' Perón sonrío y lo dejó hacer."
Por intermedio de Raúl Apold, el subsecretario de Prensa y Difusión de Perón, López consiguió los bustos y el distintivo peronista. "Los hicieron en la Casa Mancuso, en la calle Camarones, que hacía todas las cosas del peronismo, las efigies, las medallas, 
todo. Eran de duraluminio. Peso total: 50 kilos, distribuido en cinco mochilas." Los bustos y la base había que montarlos arriba. También llevaban un pararrayos.
Eran, en su mayoría, jóvenes suboficiales del regimiento de montaña con asiento en Uspallata, eximios andinistas. Partieron el 28 de enero desde Puente del Inca, llegaron dos días más tarde a Plaza de Mulas y la tormenta los obligó a postergar el ascenso hasta el 3 de febrero. Ese día, un grupo que lideraba Aparicio pudo dejar los bustos desarmados en la cima del Aconcagua, pero otro violento temporal los obligó a bajar. "No teníamos tanques de oxígeno ni nada de lo que hay ahora. Yo llevaba tres calzoncillos de frisa, dos camisetas, tres pares de guantes, diario en el pecho, diario en los zapatos." El 6 de febrero de 1954, el segundo grupo, el que integraba el sargento Andrés López, llegó a la cumbre y montó los bustos de Perón y Evita y el escudo peronista sobre el pedestal. "Llevaba seis clavos de acero, pero dos no los pudimos meter. Vea, cada mazazo que pega usted ahí arriba, es un mazazo en la cabeza."
Consumada la proeza, Perón los recibió en audiencia. Y por intercesión de López, los muchachos se quedaron ocho días paseando por Buenos Aires antes de volver a Mendoza. "Nos pusieron un ómnibus y fuimos a La Boca, a la República de los Niños, al Luna Park, a todos lados."
La historia del sargento López siguió luego ligada a la de Perón. En el '55 lo pasaron a disponibilidad. Participó en el movimiento del general Valle, y tras los fusilamientos, se asiló en la Embajada de Haití, junto con el general Tanco, y partió más tarde a Caracas, otra vez con Perón, hasta que la amnistía le permitió regresar durante la presidencia de Frondizi. Para entonces, los bustos de Perón y Evita ya no estaban en la cumbre del continente. La dictadura de Aramburu había ordenado quitarlos.
Dos sobrevivientes quedan de aquel ascenso. Uno es López. El otro, el sargento ayudante Marcelino Severo Arballo, que tiene 93 años, vive en Villa María, Córdoba, y, según su esposa Nélida, padece una sordera que le impide ponerse al teléfono. López no lo ve hace décadas, y su nombre le trae una nostalgia ambigua. "Marcelino fue un buen compañero, y un gran andinista, pero cometió un error. Cuando en el '56, Aramburu ordenó bajar los bustos, Arballo y Darvich, otro de los integrantes de la expedición, subieron a bajarlos. Yo lo perdono. Fue un momento de debilidad. Arballo dijo que los bustos los llevaron a la Quinta de Olivos, y que se los llevó arrastrando un ordenanza para tirarlos vaya a saber dónde."
A los 90, y con una vitalidad asombrosa, Andrés López dice que no quiere morirse sin lograr que las efigies de Juan y Eva Perón vuelvan al Aconcagua. Asegura que en 2008 obtuvo la venia del general Roberto Bendini, jefe del Ejército, para repetir la expedición del '54, pero que su renuncia le arruinó los planes. De hecho, ya en el '73 lo había intentado. "Le hice llegar a Perón la idea de volver a organizar a un grupo de andinistas, jóvenes suboficiales reclutados en Mendoza, para colocar otro busto suyo en la cima del Aconcagua, ¿y sabe lo que me mandó a decir? 'Dígale a Lopecito que está loco. Ya está viejo, cachuzo, que se deje de joder'."  «
 
 
Los veinte que subieron
Formaron parte del ascenso al Aconcagua el suboficial principal Felipe Aparicio (jefe de la expedición), los sargentos Marcelino Severo Arballo, Miguel Grifol, Andrés López, Mauricio Alberto Rossi, Julio Videla, Toribio Cecilio Zárate, Carlos Enrique Sosa, Ángel Spetalieri, Aldo Saavedra, Hugo Cayetano Minardi, Elías Enrique Olivera, Rodolfo Guarrochena, Rufino Ruiz, Luis Politti, Luis Barroeta, César Darvich, Juan Ángel Aguerreberry y Dardo Alberto Olivera, y el suboficial principal Carlos Alberto Rodríguez. La expedición llevó el nombre de "Sargento Miguel Fariña", en homenaje al suboficial caído en el intento golpista del general Menéndez, de septiembre de 1951. 
 
 
Homenaje
60 años después
El pasado 14 de enero, el montañista Jorge Pablo González hizo cumbre por vigésimo segunda vez en el Aconcagua, tras realizar un recorrido similar a la expedición de febrero de 1954, y llevó una placa recordatoria de aquella hazaña.                     
 
 
"Por los siglos de los siglos"
Los bustos contenían dos leyendas recordatorias: "Al General Perón, dedican los Suboficiales del Ejército Argentino este esfuerzo para que la cumbre más alta de América sirva de pedestal al más alto genio político del continente. Este busto no debe ser retirado sino que debe permanecer en esta cima por los siglos de los siglos, para que el espíritu y las ideas del constructor de la Nueva Argentina, hermane a los pueblos de América." 
"A nuestra compañera Evita, Jefa Espiritual de la Nación, para que sea la cumbre del Aconcagua el altar intermedio entre nuestras plegarias de agradecimiento y el lugar de su eterno descanso. Este busto no debe ser retirado sino que debe permanecer en esta cima por los siglos de los siglos, para que el intenso amor que la Mártir del Trabajo profeso por la Humanidad se expanda por todos los pueblos del orbe."
 
 
Un ascenso de novela
A partir de los relatos de Andrés López y Marcelino Arballo, de 93 años y residente en Villa María (Córdoba), los únicos testigos que aún pueden contar aquel histórico ascenso, la escritora riocuartense Daila Prado publicó, a 60 años de la hazaña, una novela titulada Los vencedores del Aconcagua (Editorial Colihue). "Me atrajo la historia. Hay que ser muy corajudo para llevar esos bustos de metal hasta allá arriba. Aunque tiene una raigambre histórica muy fuerte, es ficción", dice Daila, que asume tener con el peronismo un vínculo afectivo, aunque no de militancia. López admite que, con la profusión de datos históricos que le brindó, hubiera preferido un texto menos ficcional, pero se muestra agradecido por el interés de la novelista.








Por Pablo Taranto
Tiempo Argentino

martes, 4 de marzo de 2014

Producción estatal, para poner remedio a las medicinas




El pulso de la economía de cada familia puede medirse al analizar cómo aumentan los precios de los alimentos, de la ropa y de las tarifas de los servicios públicos. Pero el bolsillo de las personas también se desinfla de acuerdo con las subas en los valores de los medicamentos. De hecho, el costo de los remedios se lleva una parte mucho mayor del presupuesto de los sectores populares que de aquellos ubicados en las posiciones más privilegiadas de la escala social. En ese sentido, el ministro de Economía, Axel Kicillof, anunció un acuerdo con los principales laboratorios privados para que vuelvan a las listas vigentes al 31 de diciembre. Y a partir del mes que comenzó ayer, se autorizan subas de un “4 por ciento en promedio”, según el funcionario. De todas formas, la presencia real de la inflación destapó el debate sobre cuán accesibles son las medicaciones, el rol de los laboratorios estatales y la necesidad de reglamentar la Ley 26.688 sancionada en 2011 que apoya estos establecimientos.
Ya durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón, la gestión de Ramón Carrillo en el Ministerio de Salud había logrado crear Emesta, la primera fábrica estatal de medicamentos. Ante los avances científicos que multiplicaban las posibles curas bioquímicas a distintas enfermedades, las autoridades se hacían cargo de producir remedios sin guiarse por el criterio de una empresa privada. Por el golpe de Estado de 1955, se enfrió el desarrollo de esa firma.
Ya en 1964, como señalara Pedro Cazes Camarero en Miradas al Sur del 23 de febrero pasado, se aprobó en el Congreso nacional la llamada “Ley Oñativia”, bautizada así por el autor del proyecto, el radical Arturo Oñativia, ministro de Salud del gobierno de Arturo Illia. La norma establecía precios máximos para los medicamentos y fijaba límites a los gastos en publicidad por parte de los laboratorios y a los giros al exterior por regalías y pago de insumos. La ley fue aprobada por todos los bloques, menos por Udelpa, la creación política del dictador Pedro Eugenio Aramburu, y por la Federación de Partidos de Centro. Fue una ley que, en su momento, irritó a las cámaras empresariales del sector.
En la actualidad, existen en el país unos 40 laboratorios de producción pública de medicamentos, con diferentes escalas y jurisdicciones. Si bien no son suficientemente conocidos, producen remedios y vacunas de distinto tipo. El bioquímico Sergio Maroevich es el coordinador del Laboratorio de Especialidades Medicinales (LEM), de Rosario, dependiente de ese municipio. Él explica que el establecimiento “surgió para abastecer a los efectores municipales, sobre todo en genéricos de alto consumo, medicamentos para diabéticos e hipertensos, también diurético y fármacos para problemas de arritmia. Ésa fue la primera incursión del laboratorio y, también desde su origen, fabrica sueros”.
Maroevich informa que producen 270 mil bolsas de suero por mes y que el Ministerio de Salud nacional, para el Plan Remediar, les ha otorgado, previa elección en una licitación, órdenes de compra para pomadas antihongos. El bioquímico y Magister en Gestión de Sistemas y Servicios de Salud afirma: “En estas licitaciones, hasta el momento venimos ganando porque presentamos precios sustancialmente más bajos que los laboratorios privados”.
Este ahorro es una de las ventajas de este tipo de producción. Otra es que estos laboratorios, al no depender principalmente de buscar ganancias a toda cosa, pueden dedicarse a fabricar medicamentos que, por distintos motivos, no son “rentables” para las empresas privadas.
Catalina Massa, directora ejecutiva del Laboratorio de Hemoderivados de la Universidad Nacional de Córdoba, revela: “Hemos desarrollado aquí un medicamento para casos de intoxicación con plomo. Como no son muchos casos, a los laboratorios privados no les interesaba. Nosotros lo desarrollamos y lo distribuimos a través de Instituto Biológico de La Plata. También estamos desarrollando un medicamento para la porfiria, una enfermedad de la sangre muy grave”.
Este laboratorio, que en mayo cumple 50 años y fue creado por el gobierno de Illia, emplea a 250 personas, construye una nueva planta de 5.000 metros cuadrados y tiene como “productos estrella” medicamentos inyectables obtenidos a partir del plasma, uno de los componentes de la sangre humana. “Nosotros decimos que se pueden hacer gestiones eficientes y transparentes desde Estado. Hemos crecido en metros cuadrados y en actualización tecnológica. Y participamos del Plan Remediar, con un medicamento, dexametasona inyectable”, un remedio líquido para aliviar inflamaciones, explica Massa.
Si el LEM depende de la órbita municipal rosarina y el Hemoderivados de la UNC, hay otros laboratorios bajo jurisdicciones provinciales. Uno de ellos es el Prozome, de Río Negro, con sede en Viedma. La bioingeniera Romina Martínez, a cargo del establecimiento, en reemplazo transitorio de Marné Livigni, comenta que producen “38 especialidades medicinales no especiales, con un promedio aproximado de 10,5 millones de unidades al año”, que llegan a los centros de salud públicos rionegrinos. En especial, fabrican para el Ministerio de Salud de la Nación dos drogas antiparasitarias.
Poco rentables. En varios casos, estos laboratorios pueden producir medicamentos a menor costo que las empresas privadas. Al mismo tiempo, queda dicho, pueden dedicarse a fármacos considerados poco “rentables” por el sector lucrativo. Ayudar al reemplazo de importaciones podría ser otra función, ya que, con el apoyo necesario, ocuparían espacios que hoy tienen empresas extranjeras. Sobre todos estos puntos, la Ley de 2.011 declaró “de interés nacional la investigación y producción pública de medicamentos”. Pero desde ese entonces sigue sin reglamentar por el Ministerio de Salud nacional. Al mismo tiempo, el Ministerio de Ciencia ha otorgado subsidios a algunos de estos laboratorios, como el LEM y el Hemoderivados, ambos con habilitación de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología (Anmat) para desarrollar nuevas líneas de remedios.
Claudio Capuano, médico y coordinador de la Cátedra Salud y Derechos Humanos de la Facultad de Medicina de la UBA, afirma:
“Ya el artículo 1 de la ley es fundamental, porque declara a los medicamentos como ‘bien público’. Nosotros pensamos que es una gran herramienta para articular a todos los laboratorios públicos entre sí, como política de Estado, orientando la producción según las necesidades sanitarias y epidemiológicas. Y otra cuestión de la ley es que puede ayudar a articular a estos laboratorios públicos con las universidades, porque no hay que dejar de lado la investigación más desarrollo”.
Y en un contexto como el actual, el precio de estos medicamentos puede servir como referencia. “La producción estatal de medicamentos generaría un precio testigo, con el que se podrían comparar los precios de los laboratorios privados. Y habría que pensar si es necesario o no que se puedan vender en farmacias al público”, dice Capuano y agrega: “Estos laboratorios estatales crean medicamentos de bajo costo y altísima calidad. Producen hipertensivos, antibióticos, medicamentos para la tuberculosis… y hay cosas que no producen todavía por falta de maquinarias, no por escasez de recursos humanos”. Capuano no tiene dudas de que existen “presiones de la industria farmacéutica” para que no se reglamente la Ley.
Por su parte, Maroevich explica: “Los medicamentos en Argentina son caros, lo podés ver comparando con países de América latina. Una de las causas es que Argentina es un país que no tiene una industria de producción de drogas base, todo eso es importado, se produce poco acá.” No es un dato menor. Como en otras áreas de la estructura productiva nacional, se tienen que comprar en el exterior los componentes básicos de distintas drogas. Pero hay otro factor que empuja hacia arriba a los precios: “Y tiene que ver con cuestiones comerciales, de juegos de mercado de los laboratorios. Hay una tendencia de que aparecen ‘innovaciones’ en medicamentos que en realidad no cambian el principio activo, pero se hacen agregados que no son decisivos.
Por ejemplo, una aspirina más vitamina C. Si el efecto lo hace aspirina… ¿para qué se ofrece lo otro?”, razona Maroevich.
Hay laboratorios públicos en distintos puntos del país, como en Santa Fe Capital, que depende del gobierno provincial. Y en lugares tan distantes entre sí como Olavarría, San Luis, Bragado, el Hospital Posadas en Castelar y en la Ciudad de Buenos Aires.
Allí, entre otros, están los Talleres Protegidos, que dependen del gobierno porteño, aunque operan en una escala reducida en la elaboración de remedios. Vale recordar que en 2007 la Legislatura porteña aprobó crear un laboratorio estatal de medicamentos en la Ciudad, para producir medicamentos esenciales para la comunidad, aparte de los llamados “huérfanos” (los que no desarrollan las empresas privadas por su baja rentabilidad). La norma fue vetada en su totalidad por Mauricio Macri y no se pudo reflotar desde aquel momento. La misma actitud de Udelpa y la Federación de Partidos de Centro hace 50 años.
Fuente: Miradas al Sur

Impulso de Amigos del Ramal Victoria-Pergamino (ARVP) San Antonio de Areco.


Amigos del Ramal Victoria-Pergamino (ARVP) comenzaron a mediados de enero con la limpieza en las vías del ferrocarril, teniendo la estación Vagues como base. Durante el 22 y 23 de febrero se realizaron trabajos de mantenimiento de la traza en la base Azcuénaga, además de recuperar secciones entre los kilómetros 113 y 118 en donde la vegetación era muy espesa y dificultaba el paso de la zorra. También incursionaron con la adecuación del ramal Victoria-Vagues.


“Limpiamos la base para mover la locomotora a vapor a su nuevo lugar, frente al edificio de la Estación. Para ello hubo que desmalezar un tramo de 1 kilómetro, hicimos algunas reparaciones y maniobras sobre la vía”, explicó Gonzalo Campo, presidente de ARVP, cuyos miembros ya realizaron la primera Asamblea Abierta a comienzo de febrero “fue una ocasión para participar y conocer objetivos, proyectos y eventos de este año con el objetivo de ver cuántas más vías podremos recuperar”.

Campo contó la base de operaciones será la Estación Vagues “vamos a patrullar la vía, quitar arbustos y hacer control de la maleza. También vamos a empezar a reacondicionar un viejo vagón de carga de madera, el cual hará las veces de base operativa, dormitorio y oficina de la Asociación.

2013 fue año en el cual nos consolidamos como agrupación de recuperación de la infraestructura ferroviaria (…)”.


El balance termina siendo más que positivo para este grupo que tiene como meta para 2014 unir Vagues con Solís, un total de 10 kilómetros. de vías para avanzar y llegar a Capilla del Señor, Además, “Invitamos a toda la comunidad y aficionados a unirse o simplemente participar de las jornadas, porque como dice nuestro lema, Si hay vías, hay esperanza”, señaló Campo.

Fuente: http://www.primerafiladigital.com/2014/03/siguen-los-trabajos-de-limpieza-de-vias.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

Roxana Latorre: “Scioli es el dirigente con mejor imagen hacia 2015”, "María Eugenia Bielsa, que me parece una muy buena candidata”

Latorre habló de la presidenta y del panorama político hacia 2015.
Roxana Latorre

Roxana Latorre, la senadora nacional por la provincia de Santa Fe en representación del Frente para la Victoria, aceptó hablar con La primera de la tarde (Radio 2) en el marco del retorno de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner a la escena pública y en la proyección política hacia las elecciones presidenciales en el decisivo año 2015. 

Respecto del regreso gradual y controlado a su actividad que la presidenta está llevando a cabo, Latorre consideró que “el gobierno ha seguido marchando, la presidenta se ha reunido con todos los ministros constantemente”. 

La senadora agregó que “se sigue viendo un gobierno activo, con algunos recaudos que la presidenta ha tomado y que tienen que ver con cuestiones de su salud y con la salud de su madre”. Y luego sentenció: “Estamos dentro de los parámetros de un gobierno que sigue funcionando a full, dentro de lo que es el marco del verano”. 

En cuanto a la reaparición pública de Cristina este miércoles, que fue anunciada por el jefe de Gabinete Jorge Capitanich, la funcionaria dijo que “ni siquiera los ministros que están citados a este tipo de actos saben los pormenores del discurso”. 

A continuación, Latorre se refirió a la proyección política del kirchnerismo rumbo a las lelecciones nacionales de 2015: “La presidenta es una mujer muy inteligente, ella ya dijo que no aspira a ningún tipo de continuidad”, recordó. 

La ex funcionaria del reutemismo eligió al gobernador de la provincia de Buenos Aires como el candidato mejor posicionado: “A mí me parece que Scioli es hoy el dirigente con mejor imagen y el que más mide a nivel nacional”. Aunque luego deslizó: “Pero no me animaría a hablar de un sólo candidato”. 

Latorre se animó a vaticinar que “de acuerdo a lo que se va viendo, ningún candidato va a ganar en primera vuelta. Es imposible que un candidato pueda sacar el 51 por ciento de los votos en primera vuelta”. 

La senadora volvió a ponderar la tarea del gobierno nacional: “El movimiento turístico que vemos en el interior como en el exterior del país, no corresponde a un país de economía retraída. Es más bien un síntoma de una economía caliente, que como siempre ocurre genera inflación. Toda economía caliente genera inflación, eso es lo que hay que decir”, sentenció. 

La integrante de la cámara Alta confesó que no ve candidatos firmes en el Justicialismo santafesino para intentar recuperar políticamente la provicia: “Ese candidato no lo veo”, dijo. 

“Se ven algunos movimientos, como el caso del senador Reutemann que se ha alineado con Massa, Del Sel que ha hecho otra vez una muy buena elección, hay que ver qué va a hacer María Eugenia Bielsa, que me parece una muy buena candidata”, completó.

"Se está recuperando la industria ferroviaria" Entrevista a Sergio Sasia

Sergio Sasia
Secretario General de la Unión Ferroviaria

Sergio Sasia es el secretario general de la Unión Ferroviaria, gremio que ocupa un lugar sensible en medio de la estrategia oficial de recuperar, aunque sea de forma gradual, el ruinoso estado del transporte ferroviario de cargas y pasajeros. Durante una entrevista con Tiempo Argentino, el dirigente defendió los últimos anuncios de inversiones en infraestructura ferroviaria, dijo que por primera vez en cincuenta años entran formaciones nuevas y descalificó a sectores de la oposición que hablan de "maquillaje", si bien advirtió que los cambios de fondo llevarán tiempo.
 
Alineado con la CGT de Antonio Caló, aseguró que a la hora de discutir paritarias "no se puede negar" el aumento de precios de los últimos meses, aunque indicó que la negociación no tiene "piso ni techo". "Las paritarias son libres, por eso desde la CGT en que estamos nosotros tampoco se ha planteado decir: ‘se negocia de esta manera’. Los sindicatos somos independientes en ese sentido, siempre negociamos sin piso ni techo, como lo estamos haciendo ahora, cada uno con un contexto que cree el más conveniente para el sector", afirmó. La unidad de la CGT, lejos por ahora.
 
–Esta semana arrancó la paritaria de los trabajadores ferroviarios. ¿Cuál ha sido el pedido salarial?
 
–Los cuatro gremios ferroviarios (La Fraternidad, Señaleros y Personal de Dirección, además de la UF) hemos planteado una suma no remunerativa hasta el 31 de mayo, es decir, por los meses de marzo, abril y mayo, que dependiendo de las categorías va desde $ 1100 a $ 2200 por mes, más o mes. No es una negociación como han encarado otros sindicatos, que negocian una suma total dividida en meses, nosotros pedimos por mes esa cifra directamente. Después retomaremos las negociaciones finales a mediados de mayo. La propuesta nuestra, al igual que el año pasado y el anterior, es que nosotros firmamos el acuerdo siempre y cuando se firme para las dos modalidades de transporte, tanto como pasajeros como cargas.
 
–¿No había posibilidad de llegar a un acuerdo definitivo ahora, en lugar de esperar hasta fines de mayo?
 
–El acuerdo lo vamos a alcanzar en mayo, salvo que antes ambas partes podamos juntarnos para analizar un porcentual que sea abarcativo para todo el año. Este es el mismo esquema que hemos hecho en 2012, en 2013 negociamos un 23% de punta a punta. Hasta ahora hemos siempre negociado convenios anuales. Ahora estamos tratando de cerrar por tres meses una suma remunerativa a cuenta, también tratando de negociar los viáticos, para después sí en mayo cerrar la paritaria definitiva porcentual. 
 
–A nivel general, ¿qué diferencias percibe con las paritarias de los últimos años?
 
–Nadie puede negar el impacto que hubo en la economía con el aumento de precios, politizado o no. Pero en realidad uno encara la negociación de la misma manera que la hemos encarado durante estos años, no limitados en nada, ni de las empresas ni del gobierno. Cada uno tiene sus posiciones, pero creo que vamos a llegar a un entendimiento, creemos y queremos que sea en el corto plazo.
 
–¿Qué porcentaje van a pedir en mayo?
 
–No, es muy aventurado. Aparte, la conformación del salario nuestro no pasa sólo por el básico, están los viáticos, distintas bonificaciones que conforman el salario. Son varias "barras" que van ligadas algunas al básica, otras a la especialidad, con lo cual después impacta los porcentajes en el salario de una u otra manera. Hoy el piso de un trabajador de la Unión Ferroviaria está en $6700, el básico sólo, después le sumás viáticos y algún otro concepto dependiendo de la especialidad de la tarea. 
 
–En los últimos días surgieron algunas voces, particularmente del Frente Renovador, que hablaban de suspender la discusión paritaria.
 
–Nosotros estamos en la línea de Caló, compartimos lo que dijo en su momento: acá no tiene que haber suspensión de paritarias, al contrario. Lo que se pudo lograr a través de este gobierno, con la implantación de la negociación paritaria, la revisión de los convenios colectivos de trabajo, no podemos en este caso dilapidar eso. Las paritarias son libres, por eso desde la CGT que estamos nosotros tampoco se ha planteado decir: 'se negocia de esta manera’. Los sindicatos somos independientes en ese sentido, siempre negociamos sin piso ni techo, como lo estamos haciendo ahora, cada uno con un contexto que cree el más conveniente para el sector. 
 
–Aumentó la inversión en infraestructura ferroviaria y en la última semana comenzaron a llegar formaciones importadas. Para el gobierno son cambios estructurales, para la oposición mero maquillaje. ¿Cuál es la percepción desde el gremio?
 
–Nosotros lo venimos diciendo desde hace un tiempo, principalmente desde la asunción del ministro Randazzo, que realmente el gobierno ha tomado como un eje principal la recuperación del sistema ferroviario integral. Lógicamente, esto se tiene que hacer progresivamente, de forma ordenada, se devastó muchísimo en la década de los noventa y los resultados no los vas a ver de un día para el otro. Participamos del acto donde se presentó la primera formación que llegó para el Sarmiento, también estuvimos cuando llegaron las formaciones nuevas para el San Martín. Es la primera vez en más de 50 años que ingresa material 0 kilómetro a la Argentina y lógicamente que eso nosotros lo vamos a acompañar, y estamos convencidos de que esa es la línea. No es maquillaje, al contrario, se puede percibir y palpar realmente que está ingresando material 0 kilómetro al sistema ferroviario, como así también se está recuperando la infraestructura, pero es difícil, no se hace de un día para el otro. No sólo por el tiempo que emana esto, sino porque para hacer una reparación integral de lo que es la infraestructura en el tiempo más corto tenés que parar los servicios. En un ferrocarril de carga lo podés hacer, pero en uno metropolitano, que transporta millones de personas por día no lo podés hacer. El ferrocarril tiene que volver a ser la columna vertebral del sistema de transporte de la Argentina.
 
–Omar Maturano, de La Fraternidad (maquinistas), tuvo cortocircuitos importantes con Florencio Randazzo y en el último tiempo se acercó al sector opositor que encabeza Moyano. ¿Cómo repercute esto al interior de la Federación Ferroviaria? 
 
–No soy de opinar de los otros dirigentes sindicales en este sentido. La relación que tiene la UF con el ministro Randazzo y el gobierno son de diálogo, buenas. Tenemos la posibilidad de participar y analizar cómo se está proyectando la recuperación del sistema ferroviario. Tenemos la posibilidad de poner nuestro aporte desde la capacitación. Han ido instructores nuestros a China para capacitarse y volcar ese conocimiento a todos los trabajadores, son cosas importantes.
 
CGT: más lejos de la unidad
 
–¿Puede haber algún intento de unidad en el corto plazo?
 
–La unidad del movimiento obrero es necesaria por todo lo que significa, estar todos los sindicatos juntos es importante, lo venimos pregonando hace tiempo. Después se decidirá cuándo es el momento, nosotros aportaremos desde lo que nos toca representar y lo que representa la Unión Ferroviaria a esto. No te puedo decir que va a ser hoy, mañana, dentro de un tiempo. Hay que armar una mesa de diálogo en serio, en la cual se debatan todas las cosas seriamente y que realmente no se politicen como viene haciendo en algunos casos estos temas. 

viernes, 28 de febrero de 2014

El Frente para la Victoria se impone al Frente Renovador de cara a las Primarias

Si las elecciones primarias para las presidenciales de 2015 se realizaran hoy, el Frente para la Victoria se impondría por siete puntos en todo el país al Frente Renovador que encabeza el ex intendente de Tigre, Sergio Massa, que relegaría al tercer puesto al conglomerado que integran la Unión Cívica Radical, el socialismo y el UNEN de Elisa Carrió y Pino Solanas.
Así lo revela una encuesta de la consultora ARESCO de Julio Aurelio, que de esa manera desmintió un artículo de Carlos Pagni publicado ayer por el diario La Nación, que afirmó exactamente lo contrario.
En su nota editorial, Pagni sostuvo que "más que Cristina Kirchner, a Scioli lo inquieta Sergio Massa. El nuevo diputado lo sigue superando en las encuestas –Hugo Haime y Julio Aurelio los dan 30 a 20–. Y ha amenazado la conducción del Senado provincial con el pase de Fabio Sorchilli, suplente de Sergio Berni".
Sin embargo, la encuestadora ARESCO, que dirige Julio Aurelio, desmintió ayer esa información, cuando difundió un sondeo realizado en todo el país entre el 3 y el 5 de febrero pasados y que ubica al Frente para la Victoria superando por siete puntos porcentuales al Frente Renovador de Massa en intención de voto para las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias (PASO) que se realizarán en 2015.
La encuesta se realizó con la técnica de cuestionario estructurado en todo el país con 3405 casos entre personas mayores de 16 años habilitadas para votar en las presidenciales del año próximo, con un error estadístico de +/- 1,71 por ciento.
La encuesta de Aurelio refleja que si las PASO se realizaran hoy, el Frente para la Victoria/Partido Justicialista conseguiría el 32,2% de los votos, casi siete puntos porcentuales más que su inmediato competidor, el Frente Renovador, que cosecharía 25,7 por ciento. Luego se ubicaría la alianza conformada por la Unión Cívica Radical, el socialismo y la agrupación UNEN, que obtendría un 16,1% de las voluntades; por encima de la opción "otros" que se recibiría el 8,9 % de los votos, relegando al Frente de Izquierda y los Trabajadores (FIT), que según la medición de ARESCO se haría con el 6,1 % de los votos emitidos.
Scioli aparece como el candidato mejor ubicado en intención de voto para la interna del Frente para la Victoria, y de esa manera Aruelio desmintió a Pagni.

miércoles, 26 de febrero de 2014

Rossi: desde abril unos 300 soldados renovarán vías del Belgrano Cargas


Recientemente, el Ministerio de Defensa de la Nación anunció que con efectivos del Ejército Argentino serán renovados unos 90 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, mediante un convenio de colaboración que firmaron esa compañía ferroviaria y el Ejército Argentino.


Al respecto, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, dijo a El Litoral que “está en marcha la confección del proyecto ejecutivo” y explicó que unos 50 hombres del Batallón de Ingenieros de la mencionada fuerza trabajan en relevar el terreno.


“Se hacen relevamientos geográficos, hidráulicos y topográficos que terminarán en abril. Y luego con el proyecto ejecutivo listo, arrancarán las tareas con unos 150 hombres del Ejército Argentino, por cada uno de los dos tramos”, indicó el ministro.


Ante una consulta, explicó que se trata de uniformados “en campaña” que prestarán sus labores en el reemplazo de vías y que utilizarán los mismos sistemas con que esa empresa ya ha reemplazado otros tramos de sus vías. La tecnología elegida usa durmientes nuevos construidos con hormigón. A esos 300 uniformados, “el Belgrano Cargas les pagará un viático (el estipulado para la administración pública) más algo más por gastos de combustibles y lubricantes”, aclaró el titular de la Cartera de Defensa.


Además, la compañía ferroviaria hará una inversión inicial importante en equipos que -tras los trabajos entre Santa Fe y Coronda y entre nuestra ciudad y la localidad de Aromos- quedarán en manos del Ejército, bajo la figura del comodato.


“Al Ejército Argentino le quedará un equipamiento que es importante, y además una experiencia que es valiosa para el futuro”, explicó el ministro.


Ante una consulta de este diario, Rossi explicó que el proyecto de reconstrucción de vías del Belgrano no tiene vinculación con los anuncios hechos por el titular del Ministerio del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para la recuperación del servicio de trenes de pasajeros que unirá a la ciudad de Rosario con Retiro (en Capital Federal).


Indicó que los requerimientos técnicos para las vías a recuperar cercanas a la capital provincial son los propios del ferrocarril de cargas, no de pasajeros.


“Son proyectos completamente distintos. Hay un fuerte impulso desde el Ministerio del Interior y Transporte para fortalecer todas las empresas del sector privado que estén vinculadas con la industria ferroviaria para darles un horizonte de producción para los próximos años”, señaló Rossi.



60 años después


—Sr. ministro, ¿cómo surgió la idea de que el Ejército trabaje sobre los rieles del ferrocarril?

—Uno de los objetivos que nos movió fue el de recuperar capacidades que el Ejército Argentino en algún momento tuvo. Hasta mediados del siglo pasado, esa fuerza contaba con una división ferroviaria y esas divisiones siguieron existiendo y muchas de esas vías que se construyeron hasta la década del ‘60 fueron hechas por el Ejército. Muchos de los kilómetros de las actuales vías en uso tienen ese origen.

Por otro lado, desde que asumimos al frente del Ministerio de Defensa lo hicimos claramente con la convicción política de tratar de potenciar no sólo lo que significa el adiestramiento y el alistamiento de la fuerza, que es su misión principal, sino también ver las capacidades que podría tener el Ejército sin distraerse de su tarea específica. Y así aplicar estas capacidades de un modo dual, que tanto tengan un efecto importante sobre la sociedad civil como para recuperar capacidades.


El tercer elemento, central en este tema, es la política ferroviaria del gobierno nacional, que implementa el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de potenciar la infraestructura ferroviaria, y en este caso del Belgrano Cargas, que tiene en la provincia de Santa Fe parte de sus recorridos más importantes.


—¿Qué se hizo en ese sentido?

—Apenas llegué al ministerio de Defensa firmamos un convenio marco con ese ministerio, de colaboración. Allí había dos aspectos para la colaboración. El primero es que el Ejército colaborase en la reconstrucción de las vías férreas y el segundo tiene que ver con la posibilidad de que el Ministerio de Defensa, a través de Fabricaciones Militares, le vendamos al ferrocarril Belgrano Cargas dos tipos de vagones cuyos prototipos tenemos construidos en la Fábrica Militar de Río Tercero en Córdoba. Hablamos de los vagones tolva para el transporte de cereales y los vagones portacontainers.

Lo que hicimos después de una serie de reuniones con el Belgrano Cargas fue firmar un convenio específico ya con el Ejército Argentino, que decidió empezar los trabajos en estos dos tramos que tienen a Santa Fe como cabecera.


—¿Por qué el Ejército hace esta primera experiencia en la provincia? ¿Es porque es la provincia del ministro?

—No, para nada. La elección de estos dos tramos (entre Santa Fe y Coronda y entre nuestra ciudad y Aromos) fue exclusivamente del Belgrano Cargas, que tiene un desarrollo muy importante en nuestra provincia.

—¿Cuándo se van a comenzar a ver los trabajos?

—En este momento estamos con unos 50 hombres que hacen un relevamiento previo para hacer el proyecto ejecutivo. Luego, seguramente entre marzo y abril, van a comenzar las tareas. Habrá dos frentes de trabajo en forma paralela y en cada uno de ellos trabajarán unos 150 hombres. El ritmo de obra nos lo va a ir marcando la gente del Belgrano Cargas, porque en el fondo es una relación entre comitente y contratista. Disponibilidad nosotros tenemos en la Compañía de Ingenieros y en caso de que sea necesario vamos a fortalecer su número de efectivos, porque para nosotros esto es realmente importante: recuperamos una capacidad que tuvo en un momento el Ejército y se había dejado de utilizar. Es una tarea que nos pone a las Fuerzas Armadas en un lugar distinto, ponderado por el conjunto de la sociedad. Nosotros estamos trabajando para fortalecer las relaciones entre las Fuerzas Armadas y la sociedad civil.


“No es para pasajeros”

—¿ Hay posibilidades de integrar esas vías a recuperar en el Belgrano con el tren de pasajeros que va a unir Rosario con Retiro?
—El requerimiento técnico que ha recibido la fuerza es para hacer vías de un tren de cargas. No es para pasajeros, ése es el diseño. Si alguna vez podrá pensarse en otro tipo de uso, ya será eso parte de lo que planifique el Ministerio de Transporte. Nuestro rol es ponernos a reparar las vías, nada más. La planificación ferroviaria es competencia de otro ministerio. El pedido de proyecto ejecutivo y la tarea que va a desarrollar el Ejército es para cargas.

—¿A la experiencia en Santa Fe le van a seguir otras en el resto del país?
—Nosotros tenemos dos importantes instrumentos de colaboración con ese ministerio: uno es con el Belgrano Cargas y el otro con el ministerio que conduce Florencio Randazzo. Desde ya que para nosotros en Defensa si aparecen nuevas oportunidades las vamos a analizar... Hay que pensar que hacía unos 50 años que el Ejército no tenía estas tareas y obviamente que nosotros en la medida en que podamos colaborar en estos trabajos estamos más que contentos.

martes, 25 de febrero de 2014

MARIOTTO ENCABEZARÁ EL 3ER PLENARIO DE POLÍTICAS PÚBLICAS

programa
A partir de las 10.30 en el predio del Club Banfield con la presencia de legisladores y ministros nacionales y provinciales, especialistas y ciudadanos.

La jornada impulsada por el vicegobernador y reconocida por el Papa Francisco comenzará con un trabajo en comisiones donde los participantes debatirán sobre las temáticas más importantes para los ciudadanos.

Además, habrá stands de organismos públicos para recorrer y shows en vivo para disfrutar, entre ellos, la presencia de los humoristas del programa televisivo “Sin Codificar”.

El cierre tendrá un multitudinario acto político con la presencia de referentes del kirchnerismo.

Ministros y legisladores nacionales y provinciales, economistas, juristas destacados, dirigentes sociales y políticos y miles de ciudadanos bonaerenses ya confirmaron su participación en el “3er Plenario de Políticas Públicas para la provincia de Buenos Aires”, una jornada impulsada por el vicegobernador Gabriel Mariotto. La actividad se desarrollará este miércoles desde las 10.30 horas en el predio del Club Banfield, en el cruce de Camino de Cintura y Zuviría, en la localidad de Luis Guillón.

Tal como sucedió con los dos plenarios anteriores, la extensa jornada comenzará con un trabajo en 10 comisiones (ver aparte) con diferentes temáticas en las que los participantes debatirán y aportarán sus ideas que posteriormente podrán transformarse en ejes de gestión y nuevas leyes provinciales. De hecho, de las anteriores experiencias organizadas por el propio Mariotto, surgieron 266 propuestas de las cuales 56 ya fueron convertidas en ley, 81 tienen media sanción de la Legislatura provincial y 104 se encuentran todavía en etapa de estudio.

Tras la etapa de discusión y participación política, habrá momento para la recreación con imperdibles shows humorísticos de alta calidad. A las 15.30, se prevé la participación de “Thelma y Nancy”, la reconocida dupla cordobesa. Y más tarde, alrededor de las 17, será el momento para ver los sketchs de la Peña “Sin Codificar”,  el popular programa televisivo que llegará con la presencia de sus más importantes actores: José María “Pachu” Peña, Fernando “Pichu” Straneo, Milguel Granados y Gustavo Pavan.

Además en el predio se instalarán diferentes stands referidos a distintas políticas del Gobierno nacional, sindicatos, agrupaciones sociales, centro culturales e instituciones.

El cierre de la actividad comenzará con la lectura de las conclusiones alcanzadas en las distintas comisiones y continuará con un acto central del que participará el vicegobernador junto a funcionarios nacionales y los líderes de distintas organizaciones políticas del kirchnerismo.

Este Tercer Plenario cuenta con al apoyo del Papa Francisco quien recientemente le envió desde Roma una carta de puño y letra al titular del Senado (va adjunta). En la comunicación, Francisco expresó su deseo de que el encuentro contenga “Memoria para revisar la herencia y poder transmitirla a las nuevas generaciones”; “Realismo para alejarnos de cualquier ilusión o cualquier fantasía”, y “Utopía para poder otear el horizonte y lanzarse hacia el futuro”.

En forma constante se incrementa la cantidad de inscriptos para participar. Los ciudadanos que deseen involucrarse de forma activa en un espacio reflexión, podrán acercar propuestas y debatir con referentes sociales y políticos y especialistas en las distintas disciplinas que integrarán los paneles.

“Llegamos con el excelente antecedente del Plenario de 2013 de donde surgieron por ejemplo aportes como los realizados en la Comisión de Ambiente y Desarrollo Sustentable que resultaron la base para la confección de los diecinueve proyectos de Ley que hoy conforman la Plataforma para la Soberanía Ambiental en la provincia de Buenos Aires, actualmente en tratamiento en el Senado", recordó el vicegobernador Mariotto.

Este encuentro ratifica la política de apertura a la sociedad que implementó el titular de la Legislatura desde su asunción al frente del Senado, una característica que se comprueba al repasar las estadísticas legislativas en relación a los plenarios anteriores.

Un repaso por las dos primeras ediciones expresa que el 21 por ciento de las iniciativas surgidas en esos encuentros terminaron convertidas en leyes, mientras que el 30,5 por ciento ya cuenta con la aprobación de una de las cámaras y actualmente espera su votación definitiva. Cerca del 40 por ciento de las propuestas continúan siendo estudiadas en la Legislatura provincial con amplias posibilidades de avanzar en el terreno legislativo.

Los interesados en participar sólo necesitan inscribirse a través de la página web www.plenarioba.com.ar, mientras que en redes sociales se podrá seguir la Jornada a través de la cuenta de oficial de Twitter @Plenario_BA

MAPA PARA LLEGAR AL LUGAR AQUÍ
Más información en www.plenarioba.com.ar


LAS COMISIONES: TEMAS Y PARTICIPANTES

La Economía será abordada en una comisión que analizará el “Contexto Nacional e Internacional” junto a Alejandro Robba y Arnaldo Bocco, entre otros economistas. También habrá una Charla Magistral con Aldo Ferrer, presidente del grupo Plan Fénix.

La comisión de “Políticas de Seguridad” debatirá y reunirá propuestas con la presencia del senador Sergio Berni, secretario de Seguridad de la Nación y del diputado nacional Jorge Rivas.

En “Federalismo y Coparticipación” expondrán la ministra de Economía de la Provincia, Silvina Batakis, el ministro de la Producción de Entre Ríos, Roberto Shunk y especialistas en infraestructura y desarrollo.

Los “Nuevos Desafíos Ambientales” convocarán a los intendentes Aníbal Pitelli de Chivilcoy, Gustavo Trankels de Tornquist y Francisco Durañona de San Antonio de Areco.

“Educación de Calidad y Desarrollo” será otra de las comisiones de trabajo. Allí estarán Marina Pauloso, quien coordina los Centros de Desarrollo Universitario Regional de la Provincia, una política central del Senado bonaerense para promover la industrialización de la ruralidad y evitar el desarraigo de los jóvenes que viven en las ciudades del interior provincial. Junto a ella estarán el secretario de Educación de la Nación, Jaime Perczyk y el titular de la CONEAU, Néstor Pan, entre otros.

El espacio “Servicios Públicos Esenciales” contará con el presidente de Aguas Bonaerenses (ABSA), Guillermo Scarcella, el presidente de la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC), Ceferino Namuncurá y la senadora provincial Mónica Macha.

Habrá una comisión denominada “Nuevos Derechos y Ampliación de Ciudadanía” que tendrá en el panel al secretario General de ANSeS, Rodrigo Ruete, a la defensora del Público en el marco de la Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual, Cintia Ottaviano y a Graciana Peñafort, directora de Legales del Ministerio de Defensa.

En materia de “Justicia y Derechos Humanos” dirán presente Carlos Arslanián, Julián Axat, defensor del Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil y Carlos Bonicatto, defensor del Pueblo de la Provincia.

Las “Políticas para el Desarrollo Estratégico” se analizarán junto al secretario de Desarrollo Estratégico de la Provincia, Omar Alfredo Szulak y Roberto Salvarezza, presidente del CONICET.